donec

Bonjour à tous,

Mitterrand fut un homme d’état œcuménique, ami fidèle de la cagoule dans sa jeunesse, il évolua vers des formations politiques plus à même de satisfaire son ambition.

Pourtant un jour vint où il se présenta aux portes de l’enfer (c’est bien le moins). Le Diable en personne l’accueilli.

« Entrez mon cher Président, soyez le bienvenu, je suis désolé que ce ne soit pas le paradis qui vous soit échu, mais je suis moi-même un homme de gauche. Je vais m’employer à vous rendre le séjour le moins pénible possible. Comme vous êtes un hôte privilégié vous choisirez le tourment qui vous sera infligé pour l’éternité »

Le Diable ouvre une première porte. Staline y rôtit en poussant des beuglements sinistres.

« Je vois que vous n’y tenez pas, voyons ici ! »

Dans cette pièce Georges Marchais besogne avec fougue Brigitte Bardot. Le regard du beau François s’éclaire.

– « Voilà ce qu’il me faut ! »

– « Vous êtes certain de votre choix ? »

– « Absolument ! »

Le Diable se tourne alors vers son scribe – « Nicanor pour Monsieur Mitterrand ce sera le même supplice que pour Madame Bardot ! »

A la semaine prochaine et grand merci à Philippe Meyer.

Donec

Premar : préfecture maritime

Bonjour à tous,

J’évoquais la semaine passée les héroïnes soviétiques au combat. Certains de mes correspondants m’ont fait remarquer que les Etats Unis avaient aussi eu des femmes pilotes : les « Fifinella » dont les plus célèbres sont Jacqueline Cochran et Nancy Love.

Jamais il ne fut question de les envoyer au combat mais plutôt de les destiner au convoyage et aux entrainements. Les choses n’allèrent pas d’elles-mêmes, tout était obstacle, à commencer par la hiérarchie. Selon le général Arnold : « l’emploi de femmes-pilotes n’a aucune utilité militaire dans un pays qui ne manque pas d’hommes ». Des menstruations aux risques d’accident tout est prétexte à retard, la bureaucratie fait le reste. La mise en œuvre traine en longueur d’autant que ces deux femmes de caractère n’ont entre elles aucun sentiment amical.

Pourtant l’entêtement des WASP fini par payer, elles accumuleront 12 650 convoyages de plus de 1000 km en moyenne sur 77 types d’avions différents. Elles perdirent 38 des leurs et 36 furent blessées.

A l’issue du conflit on s’empressa de les renvoyer à leurs chères études (leurs foyers).

A la semaine prochaine

Donec

Bonjour à tous,

J’ai autour de moi une escouade de vieux grognons qui ne manque jamais de pester contre la féminisation des armées en général et de la Marine en particulier, au motif que la femme toute d’érotisme et de douceur ne saurait accomplir des actions de guerre.

Au risque de les décevoir il n’en est rien. Au temps de la « grande guerre patriotique » menée par le satrape moscovite dans les années 1940, fut crée à l’instigation de la camarade Marina Raskova trois régiments d’aviations exclusivement féminins. Cette jeune femme particulièrement attachante et lumineuse va jouer de son influence auprès de Staline pour mener à terme son entreprise (un régiment de chasse, un de bombardiers en piqué et un de bombardiers de nuit).

Il est bien entendu qu’elles eurent à combattre sur deux fronts : les pilotes Allemands et les préjugés de leur camarades masculins (déjà les grognons).

Elle durent leur surnom de « sorcières de la nuit » à l’habitude qu’elles avaient au bombardement de nuit, de couper leur moteur pour s’approcher de leur cible sans coup férir. C’était au demeurant très dangereux.

Nos héros de Normandie Niémen ne manquèrent pas de saluer le courage de ces femmes d’exception.

Non mais !

A la semaine prochaine

Donec

PS : il y a juste 70 ans les femmes faisaient leur entrée à l’assemblée nationale en dépit des vieux grognons

Bonjour à tous,

Une de nos blondes égéries du monde politique, plus prompte à la réplique qu’à la réflexion s’est trouvée au centre d’une polémique dont les médias ont le secret.

Elle avait eu la mauvaise idée de se rendre à une émission et de se laisser manœuvrer par des meneurs de jeux sournois qui l’avaient menée sur un terrain pavé de mauvaises intentions. Avec fougue, elle avait répondu comme il ne fallait pas.

Le chef de son parti, personnage sautillant et gesticulant, ne soutint pas sa blonde groupie. Il fit l’homme trahi, le pudibond outré, le moraliste déçu.

Courroucé il la renvoie à ses chères études oubliant qu’elle s’était donnée à lui corps et âme.

Décidément la reconnaissance est un plat qui ne se mange pas froid !

A la semaine prochaine

Donec

PS : le magazine de l’AMMAC « Sillage » recèle parfois des pépites. J’en joins une à mon envoi.

Bonjour à tous,

Des correspondants m’ont interrogé sur les origines de l’école Navale. Certains d’entre eux imaginaient qu’à l’instar de la lune et du soleil elle avait toujours existé, d’autres plus pragmatiques  me demandaient comment sous les mérovingiens l’on rejoignait Saint Pierre Quilbignon en char à bœuf.

Au risque de les décevoir, l’école navale est une création assez récente. Depuis Richelieu et jusqu’à la Révolution c’est l’Ordre de Malte qui se chargeait de la formation des officiers de marine. Le « Monde » se limitait alors à la Méditerranée. L’Empereur avec réalisme pensa qu’il fallait donner aux futurs officiers une formation théorique et pratique. Deux vaisseaux furent aménagés à cet effet en rade de Toulon et de Brest : les Duquesne et Tourville. Naturellement avec la restauration Louis XVIII ne pouvait laisser les choses en l’état. Il mit en place une formation au collège royal d’Angoulême avec un étrange recrutement basé sur les quartiers de noblesse. En dépit de la médiocrité des résultats cet état de fait perdurera jusqu’en 1827. Pour des raisons de politique extérieure l’augmentation du nombre des officiers de Marine devint impératif. Ceux-ci devaient acquérir une véritable formation. Elle sera dispensée sur l’Orion, vétéran des guerres de l’Empire.

Enfin le 1^er novembre 1830 c’est Louis Philippe qui met en place l’école Navale. L’Orion cèdera sa place en 1840 au Commerce de Paris rebaptisé Borda.

La grande aventure commence

A la semaine prochaine

Donec

PS : pour en savoir plus ne manquez pas de consulter un site remarquable http://ecole.nav.traditions.free.fr

Bonjour à tous,

Vous connaissez tous mon amour pour les bateaux gris, les vedettes orange, les inspections d’amiraux et les naufrages.

Mais ce que vous ne savez pas c’est l’intérêt que je porte à la voiture ancienne sous toutes ses formes, tout particulièrement celles construites par un constructeur aujourd’hui disparu : Alfa Roméo.

La raison : bambin j’ai usé mes fonds de culottes (courtes) aux cotés de mon papa sur les sièges en cuir d’Amilcar CGS, MG TC, Delage D8, Hotchkiss Cabourg, et même vers 1955 une Bugatti branlante.

Naturellement je participe au culte de deux moteurs mythiques le Merlin V12 du Spitfire et le 4 cylindres Alfa Roméo des Giulietta

A la semaine prochaine mais alors nous reprendrons la mer

Donec

Ps : L’Isettta surnommé «  l’œuf » concept génial qui a aujourd’hui une descendance : la Smart

Bonjour à tous,

L’ignoble est un penchant naturel de l’homme. Le XXème siècle a été riche en crimes et génocides et il semblerait que notre époque ne prévoit aucune amélioration en ce domaine.

Il y a juste un siècle les turcs peaufinent le premier génocide du siècle dont Hitler ne manquera pas de s’inspirer.

Le 10 septembre 1915 un groupe de 4 100 arméniens sont acculés dans le coin du djebel Moussa, près du golfe d’Alexandrette. Ils sont armés et se refusent au massacre. Un pavillon représentant une croix est hissé au sommet de la montagne. Il va être aperçu par le commandant Jean Joseph Brisson sur le cuirassé Guichen et les évènements se précipitent alors. L’amiral Dartige du Founet chef de la 3^ème escadre est averti, les Guichen, Desaix, amiral Charner, d’Estrée et Foudre font route et se positionnent pour embarquer ces malheureux voués à une mort certaine. Au cours de cette opération nos équipages donnent le meilleur d’eux même pour réconforter cette population maudite.

L’amiral sera fêté et remercié par cette communauté particulièrement dynamique et industrieuse.

A la semaine prochaine

Donec

Bonjour à tous,

Nous avons tous de l’admiration pour ces personnages de légende que nous entrevoyons au détour d’une coursive ou embarquant dans une limousine rue Royale.

Prenons l’amiral Patou, homme de caractère, français libre au parcours irréprochable, il se distingua, dit on, en voulant mettre fin au Bagad de Lann Bihoué et à la consommation de cambusard dans l’équipage.

Taches dignes d’Héraclès interdite aux simples humains…

Autre amiral de légende, Lucien Lacaze après une brillante carrière le voilà élu à l’académie française. A cette époque, quand on le contredisait son visage passait au rubicond violet. Alors son interlocuteur : « Amiral vos vaisseaux ! ».

A la semaine prochaine

Donec

Bonjour à tous

Le baptême d’une vedette de la SNSM n’est pas un évènement anodin dans la vie d’une station de sauvetage. Il est le résultat de longs mois de travail : choix techniques et recherche de financement. C’est en quelque sorte la fin du commencement.

J’étais convié samedi dernier à celui du nouveau canot de Théoule sur Mer dans le cadre admirable de cette station balnéaire. Il porte un nom illustre, Nicole Dassault, dont le mari, industriel bien connu des pilotes d’aéro a largement contribué à son financement. Inutile de dire que les édiles départementaux ne peuvent manquer l’évènement. L’atmosphère y est bon enfant et l’humour remplace la véhémence partisane des joutes politiques. Les officiers de Marine qui comptent sont en « grand blanc ». Naturellement la société nationale de sauvetage a délégué ses membres les plus prestigieux.

Le prêtre béni à tour de bras. La vedette est aspergée de la poupe à la proue et de la varangue à la pomme du mat. L’assistance en profite également. La marraine passe ensuite à l’action et brise sans coup férir la bouteille de champagne judicieusement pendue à une potence.

Nous embarquons ensuite pour la cérémonie de « gerbe à la mer » dans un enthousiasme indescriptible, aux sons de sirènes, de cornes de brume et d’acclamations.

De retour à quai, les organisateurs soufflent. Les invités se désaltèrent et grignotent quelques douceurs.

Désormais pendant plus de 20 ans la SNS221 « Nicole Dassault » viendra en aide aux usagers de la mer maladroits ou malchanceux en appareillant en moins de 15 minutes comme l’avait fait depuis 1998 la SNS 207 « Amiral de Grasse ».

Bon vent et bonne mer à cet élégant canot

A la semaine prochaine

Donec

Bonjour à tous,

Rien n’est plus difficile à réussir qu’une défaite. Il faut toujours y apporter beaucoup de soin en choisissant les hommes qui seront « in the right place at the right  time ».

Denis Decrès était le ministre de la Marine de Napoléon, courtisan prudent il se méfie des hommes de talents qui pouvaient lui porter ombrage. C’est pour cette raison qu’avec beaucoup d’à propos, il nomme l’amiral Sylvestre de Villeneuve chef de l’escadre de Rochefort en lieu et place de l’amiral Burgues de Missiessy dont la forte personnalité ne lui a pas échappé.

Il n’y a plus qu’à attendre le 21 octobre 1805 (1) pour assister aux conséquences d’un tel choix. Mais pour ceux qui craindraient pour le poste de Denis Decres, qu’ils se rassurent, il le conservera jusqu’au 3 avril 1814 (2)

A la semaine prochaine

Donec

1 : bataille de Trafalagar

2 : Napoléon 1^er est déchu par le corps législatif